1.Çelik yapı endüstrisi uygulamaları
Çelik yapı endüstrisinde sıcak haddelenmiş galvaniz, ağırlıklı olarak hafif çelik yapı evleri ve atölyeler için kullanılır, ana bina iskeleti galvanizli soğuk şekillendirilmiş çeliktir, özellikle C çeliği, Z çeliği, zemin taşıma plakası ve çelik oluk imalatı, kalınlık özellikleri esas olarak 1.5 -3,5 mm.
Hafiflik, yüksek mukavemet, güzel şekil, hızlı inşaat, daha az kirlilik, iyi rüzgar önleme ve sismik performans nedeniyle, çelik yapı binaları çevre dostu "yeşil yapı malzemeleri" dir.
Gelişmiş ülkelerde çelik yapı kullanımı bina geliştirme trendi haline geldi, Çin'de çelik yapı inşaatı henüz emekleme aşamasında, çok fazla gelişme ve potansiyel var.
Tayvan'daki verilere göre, inşaatta boyalı levha ve galvanizli sıcak alt tabaka oranı genellikle 5:1'dir.Bu hesaba göre, Çin'in sıcak alt tabaka galvanizli sac pazar talebi bu yıl yaklaşık 600.000 tondur.
Mevcut yerel sıcak haddelenmiş galvanizli sac üretim kapasitesinin olmaması ve ithalatın pazar talebini karşılamaması nedeniyle, şu anda pazardaki en büyük kullanım, üretim koşulları ve prosesle sınırlı olan galvanizli saclı çelik üretiminin küçük galvanizli fabrikasıdır. teknolojisi, ürünün yüzey kalitesi, galvaniz miktarının kontrolü, korozyon direnci ve mekanik özellikleri ile pazarın talebini karşılayabilmektedir.
2.Çelik silo endüstrisi uygulamaları
Orijinal geleneksel saklama kabı ile karşılaştırıldığında çelik depo, hızlı inşaat, iyi hava sızdırmazlığı, yüksek mukavemet, daha az kullanım alanı, düşük maliyet, yeni yapı, güzel görünüm vb. avantajlara sahiptir.Çelik üretim tahılının %80'inden fazlası 1.0-1.4mm kalınlık, 495mm sıcak haddelenmiş galvanizli çelik şerit genişliği (2.5-4mm %75), malzeme Q215-235, galvanizli miktar & GT;Metrekare başına 275 gram.Kentsel ve endüstriyel atık su arıtma sistemlerinin atık su arıtma havuzlarında ağırlıklı olarak 4.0mm galvanizli sac kullanılmaktadır.
3. Demiryolu binek otomobil imalat sanayi uygulaması
Binek otomobilin dış kabuğunun, iç kabuğunun, üst ve alt plakasının imalatı, 1.0-3.0mm sıcak veya soğuk haddelenmiş galvanizli sac gerektirir.Sıcak haddelenmiş galvanizli sac, soğuk haddelenmiş sacın yerini alıyor, bu da süreci basitleştiriyor, aracın üretim döngüsünü hızlandırıyor ve aracın hizmet ömrünü uzatıyor.Ortalama olarak, her binek araç 15 ton sıcak haddelenmiş galvanizli sac tüketiyor ve bunun 1-2,75 mm'si 4,5 ton.Ulusal yıllık binek otomobil üretim kapasitesi yaklaşık 10.000 adet olup, sıcak haddelenmiş galvanizli sac talebinin yaklaşık 45.000 ton olduğu tahmin edilmektedir.
4.Otomotiv endüstrisi uygulamaları
Gelişmiş ülkelerde, kaplanan çelik levha miktarı, sac miktarının %60'ından fazlasını oluşturmuştur.Korozyon önleme performansını iyileştirmek için kaplama plakasının otomobil gövde kaplaması olarak yaygın bir şekilde kullanılması kaçınılmaz bir eğilimdir.Galvanizli sacın otomobillerde kullanımından, kullanım özellikleri daha fazladır, miktarı fazladır, ağırlıklı olarak otomobillerin alt levhasında, çeşitli kirişlerde, kiriş güçlendirme levhasında, destek, braket ve bağlantı levhasında kullanılır.Gizli parçaların kullanımı nedeniyle, yüzey kalitesi ve derin çekme performansı gereksinimleri yüksek değildir, bu nedenle bazı parçalar sıcak alt tabaka galvanizli sac işlemenin yerini almak için kullanılabilir, otomobil tüketimi sıcak galvanizli sac spesifikasyonu esas olarak 1.5-3.0 mm'dir.
5. Soğuk haddelenmiş galvaniz sac yerine
Şu anda, yerli galvanizli üreticilerin 1.2 mm'den fazla galvanizli üretimi yaklaşık 12-140.000 ton / yıl, uzmanların tanıtımına göre, soğuk haddelenmiş taban galvanizli sac ve sıcak tabanlı galvanizli sac kullanımında performans farklı değil ve sıcak taban galvanizli sac bariz maliyet avantajlarına sahiptir.Teorik olarak, sıcak alt tabaka galvanizleme, soğuk alt tabaka galvanizleme ürünlerinin yerini tamamen alabilir.
Gönderim zamanı: 16 Eylül-2021